Programme de prévention des dommages
Le gazoduc ouest-africain a subi deux ruptures de canalisations principales au large depuis sa création, la première au large de Cotonou en 2007 en raison, apparemment, des dommages causés par l'ancre d'un navire. La deuxième brèche a eu lieu au large de Lomé en 2012. Cela a également été causé par le pétrolier MT ENERGY CENTURION qui a été abordé et détourné par une bande de criminels au mouillage de Lomé et contraint de naviguer dans des eaux plus profondes sans permettre au navire de lever l'ancre. Dans le processus, le navire traîne son ancre à travers le pipeline, le coupant en deux. Il a fallu environ huit mois à WAPCo pour remettre la ligne en service.
Depuis le lancement de son programme de prévention des dommages, WAPCo, en collaboration avec son régulateur, la WAGPA, continue d'analyser et d'examiner le risque de dommages au pipeline et d'améliorer les mesures d'atténuation des risques pour prévenir de futurs dommages au pipeline.
WAPCo, avec le soutien de WAGPA, mène des campagnes de sensibilisation à la sécurité dans toute la sous-région pour les communautés marines sur les précautions de sécurité et de sûreté pour le transport du gaz en toute sécurité.
La campagne de sensibilisation de WAPCo est bien implantée dans les 4 principaux ports du tracé du gazoduc. Tous les responsables du port et de la marine sont au courant du pipeline et de la nécessité de s'assurer qu'il est protégé contre les dommages marins. La campagne est également un processus continu qui sert à rappeler aux habitants des communautés côtières, en particulier aux pêcheurs, la nécessité d'éviter les pratiques qui peuvent être hostiles au pipeline.
Il existe actuellement le Comité permanent de sécurité du GAO, dont les membres comprennent des représentants des 4 États du GAO.
WAPCo a en outre creusé les deux branches du pipeline vers le Togo et le Bénin sous le fond marin qui ont été reconnus comme des sections de pipeline vulnérables. En conjonction avec les règlements de l'Autorité du GAO, et dans le cadre des mesures d'atténuation des risques, une zone d'exclusion d'un mille marin de chaque côté du pipeline, connue sous le nom de zone de protection du pipeline (PPZ), a été adoptée dans les quatre pays pour minimiser les risques de causer des dommages à la pipeline. Cette zone et le pipeline sont publiés dans les cartes de l'Amirauté, en particulier les cartes 1383 et 1384 que tous les navigateurs sont encouragés à consulter lorsqu'ils opèrent sur la côte ouest de l'Afrique. Les bouées de marquage spéciales équipées d'émetteurs AIS et de numéros MMSI qui ont été installées sur des sections sélectionnées du pipeline où le trafic maritime est relativement important, comme à proximité des ports de Takoradi, Tema, Lomé, Cotonou et de la frontière Bénin/Nigéria, sont remplacées par des bouées virtuelles bouées. Les bouées physiques ont subi des dommages irréparables en raison d'une mauvaise utilisation par les marins et donc de la nécessité de leur remplacement.
Depuis le lancement de son programme de prévention des dommages, WAPCo, en collaboration avec son régulateur, la WAGPA, continue d'analyser et d'examiner le risque de dommages au pipeline et d'améliorer les mesures d'atténuation des risques pour prévenir de futurs dommages au pipeline.
WAPCo, avec le soutien de WAGPA, mène des campagnes de sensibilisation à la sécurité dans toute la sous-région pour les communautés marines sur les précautions de sécurité et de sûreté pour le transport du gaz en toute sécurité.
La campagne de sensibilisation de WAPCo est bien implantée dans les 4 principaux ports du tracé du gazoduc. Tous les responsables du port et de la marine sont au courant du pipeline et de la nécessité de s'assurer qu'il est protégé contre les dommages marins. La campagne est également un processus continu qui sert à rappeler aux habitants des communautés côtières, en particulier aux pêcheurs, la nécessité d'éviter les pratiques qui peuvent être hostiles au pipeline.
Il existe actuellement le Comité permanent de sécurité du GAO, dont les membres comprennent des représentants des 4 États du GAO.
WAPCo a en outre creusé les deux branches du pipeline vers le Togo et le Bénin sous le fond marin qui ont été reconnus comme des sections de pipeline vulnérables. En conjonction avec les règlements de l'Autorité du GAO, et dans le cadre des mesures d'atténuation des risques, une zone d'exclusion d'un mille marin de chaque côté du pipeline, connue sous le nom de zone de protection du pipeline (PPZ), a été adoptée dans les quatre pays pour minimiser les risques de causer des dommages à la pipeline. Cette zone et le pipeline sont publiés dans les cartes de l'Amirauté, en particulier les cartes 1383 et 1384 que tous les navigateurs sont encouragés à consulter lorsqu'ils opèrent sur la côte ouest de l'Afrique. Les bouées de marquage spéciales équipées d'émetteurs AIS et de numéros MMSI qui ont été installées sur des sections sélectionnées du pipeline où le trafic maritime est relativement important, comme à proximité des ports de Takoradi, Tema, Lomé, Cotonou et de la frontière Bénin/Nigéria, sont remplacées par des bouées virtuelles bouées. Les bouées physiques ont subi des dommages irréparables en raison d'une mauvaise utilisation par les marins et donc de la nécessité de leur remplacement.
Activities which constitute potential risk to offshore pipeline damage and which are strictly forbidden within the PPZ include but not limited to:
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Ancrage
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Chalut de fond
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Impact de la traînée de l’ancre du navire et de la planche de chalut.
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Méthodes de pêche illégales telles que l’utilisation de dynamite
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Construction
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Exploitation minière, y compris l’extraction de sable
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Toute activité risquant d’entrer en contact physique avec le fond marin dans la zone et impliquant un risque d’endommager le pipeline.
Il est particulièrement conseillé aux navigateurs de ne pas mouiller ni de pêcher au chalut dans la PPZ, car le gaz provenant d'un pipeline endommagé pourrait provoquer une explosion, une perte de flottabilité du navire ou d'autres dangers graves. Il faut également noter que la canalisation principale n'est pas enfouie et qu'elle peut réduire les profondeurs cartographiées jusqu'à 2 mètres, en particulier aux Tés où les vannes sont encaissées.
Le pipeline a également traversé les ondulations du fond marin et peut provoquer l'accrochage irrémédiable des engins de pêche, mettant un navire en grave danger. Les navigateurs sont en outre encouragés à signaler toute observation inhabituelle aux diverses autorités maritimes, autorités portuaires et portuaires ou marines des 4 pays touchés.
